Video de la Semana

Muy buenas tardes a todos. Hace unos minutos acabé de ver este video y no dudé en compartirlo con ustedes. Excelente, es increíble lo que se puede lograr en estos tiempo. todo en miniatura y en funcionamiento. Que lo disfruten:

Consejo del Día

Medidas adecuadas para el aire de las Gomas de tu vehículo

Es importante que cada vez que nos montemos en nuestro carro, tener en cuenta el estado del mismo. Las gomas por ejemplo, revisar que estén en buen estado. Antes de montarnos, revisar que no halla ninguna goma sin aire para así evitar dañar la misma al correr sin aire y posteriormente dañar también el aro. La presión de inflado generalmente está entre los 28 a 30 psi. en vehículos ligeros. Esta presión debe controlarse como mínimo cada 15 días e incluyendo la rueda de repuesto.

Sigue leyendo: http://motor.uncomo.com/articulo/como-medir-la-presion-de-un-neumatico-437.html#ixzz3ERY7NAXm

Carro 3D

Impresión de Carro en 3D

Entre páginas, videos, links; me topé con este video sobre la creación de un carro impreso en 3D. Es fascinante como el mundo de la tecnología ha evolucionado en el mundo automotriz. Creo que, y si temor a equivocarme, que estamos muy cerca de la marca una nueva era en el mundo de las cuatros ruedas. Espero que le gusten y sigan siguiendo nuestro blog y recuerden visitarnos por nuestras instalaciones :)

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=daioWlkH7ZI

Historia

Historia del automóvil

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

Seguir leyendo: http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil

Dirección

El sistema de dirección

Llantas

Fundamentos del Desgaste de las Llantas

Auto

¿Cuántas piezas tiene un coche?

Cuando se quiere dar una idea de una cifra incontable se suele comparar con el número de granos de arena que hay en una playa. Sin embargo, tampoco sería una mala opción utilizar las piezas que tiene un coche. ¿Podemos imaginarnos la cantidad de tornillos y arandelas que debe llevar encima? Teniendo en cuenta que a la cadena de montaje llegan muchos componentes completamente fabricados -y no nos referimos al bloque de motor sino a retrovisores, faros...- puede ser una tarea propia de Hércules el recuento completo de todas las piezas y piececitas de un coche. Sin embargo, podemos hacernos una idea. El componente más complicado de un automóvil es la transmisión. Así, la del primer coche fabricado en cadena de la historia, el legendario Ford T -la serie más vendida de la historia, con 15 millones de unidades adquiridas en Estados Unidos-, tenía 43 piezas. En cambio, la de un coche actual tiene entre 300 y 400 elementos.

El coche más sencillo -no por complejidad de diseño sino por número de piezas- es el de Fórmula 1. Pues bien, el número de elementos de que consta es de unos 60.000. Un automóvil normal tendrá, obviamente, más piezas: ya sólo la carrocería de un BMW Serie 6 tiene 500 -y tan sólo pesa 350 kilogramos-. También debemos tener en cuenta el tipo de motor que utiliza el coche: el motor Wankel, que podemos encontrar en automóviles de firmas como Mazda, posee un 40 % menos de piezas. Con todo, se puede estimar el número total de elementos de un coche entre 70.000 y 90.000. Una cifra que seguirá subiendo pues cada vez son más los accesorios que se incorporan.

Fuente: http://www.muyinteresante.es/tecnologia/preguntas-respuestas/icuantas-piezas-tiene-un-coche

Un poco de Historia

Quién inventó el motor?

Este video es Bueno porque nos ayuda a entender la revolución del motor.

Historia de autos

Los 10 autos más vendidos de la historia

Quiero dejarle este video en el cual podrán ver los 10 autos más vendido en la historia. Quedarán sorprendido por las posiciones de algunos. Espero que les gusten.

Consejos del Día

La alineación, balanceo

y rotación de las ruedas

La Alineación: A través de la misma comprobamos la correcta ubicación o posicionamiento de la rueda así como de los componentes de la dirección y suspensión de forma geométrica. Cada vehículo posee sus propias especificaciones de alineación; comprobando estos valores podemos garantizar un desgaste homogéneo de la banda de rodamiento. Los principales ángulos a verificar son: El Cámber, Cáster, Inclinación del Perno Maestro, Conver-gencia y Divergencia.

Es recomendable alinear las ruedas del vehículo al menos dos veces por año o al primer indicio de desgaste irregular del neumático. Dependiendo del tipo de suspensión algunos vehículos requieren alineación de las ruedas traseras, si éste es el caso, éstas requieren menos atención que las ruedas delanteras, su frecuencia de alineación debe ser de al menos una vez al año.

El Balanceo: Balancear la rueda corresponde a equilibrar el peso de la misma por posibles irregularidades del rin o del neumático; existen diferentes tipos de balanceo:

Balanceo Estático: Su nombre proviene de las primeras balanceadoras que requerían posicionar la rueda sobre el equipo de balanceo en forma horizontal para comprobar el equilibrio de peso a través de un nivel de burbuja, este tipo de balanceo corrige sólo las vibraciones producidas por fuerzas verticales ya que sólo se permite aplicar contrapesas (plomos) en una sola cara de la rueda. En la actualidad se hace sobre máquinas dinámicas pero conserva el nombre de “estático”.

Balanceo Dinámico: Este es el tipo de balanceo más recomendado ya que corrige las vibraciones verticales y laterales de la rueda; dependiendo del diseño del rin algunas ruedas se ven imposibilitadas de balancear dinámicamente ya que se requiere colocar contrapesas en ambas caras de la rueda. También existe una variante del balanceo dinámico que se realiza con la rueda montada en el vehículo, este tipo de balanceo permite corregir vibraciones que se producen en diferentes partes del tren motriz; si elige hacerlo de esta forma recuerde: cada vez que realice rotación de las ruedas necesitará volver a balancearlas. Si debe desmontar la rueda para volverla a montar en el mismo sitio recuerde marcar la posición del rin con respecto a los orificios y/o pernos, de esta forma al montarlo deberá posicionarlo exactamente como se encontraba con respecto a los demás elementos de rotación como los discos y tambores de frenos.

Rotación: A través de la rotación de las ruedas logramos “emparejar” el desgaste de las mismas; por ejemplo, un vehículo con tracción delantera naturalmente producirá un desgaste superior en las ruedas anteriores, es recomendable alternarlas con las ruedas traseras cada 5.000 a 10.000 km.

Consulte siempre las recomendaciones del fabricante del neumático, dependiendo de la composición de las bandas de rodamiento algunos neumáticos no pueden girar en sentido inverso, lo que podría originar deformación del mismo. Consulte la guía de rotación de acuerdo a la marca y modelo del neumático.

Fuente: http://www.todoauto.com.ve/1_doc/1_consejos_novedades/alineacion.htm

Buenos Datos que debes saber

Seguridad: tips y valores para salir con el auto de vacaciones

Seguridad: tips y valores para salir con el auto de vacaciones

Antes de salir a la ruta es imprescindible hacer una revisión, especialmente del tren delantero y sistema de frenos. Resumimos en 5 claves lo que tenés que saber. Precios en Mendoza.

Ya te adelantamos algunas recomendaciones para el mantenimiento de las cubiertas y el tren delantero de tu auto. Ahora llega la época devacaciones y muchos saldrán a las rutas con sus familias en busca del tan esperado descanso de verano.

Como reza el dicho “más vale prevenir…” y nunca mejor aplicado a este caso. Entonces lo ideal es asistir a un centro de servicios especializados, para someter al coche a una revisión general de las cubiertas, amortiguadores, aceite y filtro, entre otros puntos.

A continuación resumimos en cinco tips los puntos que hay que chequear y prestarles atención: Para eso, como en nuestra nota previa, sobre cómo prevenir el mal desgaste de las cubiertas  Cuyomotor conversó con especialistas en la materia desde Buenos Aires, sumamos los consejos deBridgestone Internacional y a nivel local charlamos con Gustavo De Antonio, quien está al frente de las sucursales de Valle Grande Neumáticos en Mendoza.

1) TREN DELANTERO
Es uno de los factores más importantes en el contexto de la seguridad del auto. Es un conjunto vital que permite darle dirección al coche, frenar y amortiguar los desvíos del camino. Para eso es conveniente conocer sus elementos a fin de poder revisarlos periódicamente para saber si algo falla. Los principales elementos que confluyen en el tren delantero son el mecanismo de dirección y el sistema de suspensión. Entre los componentes principales encontramos bandeja de suspensión, la barra estabilizadora, la homocinética, la caja de dirección, el cuadro de suspensión y los amortiguadores.

Una falla en el tren delantero es altamente detectable, si sus componentes no están en perfecto funcionamiento se sentirán vibraciones en el volante o ruidos pocos conocidos desde la parte delantera del vehículo.

2) FRENOS
Este es otro de los tips fundamentales, debido a que un mal estado de los frenos puede causar accidentes. Lo primero a controlar es el líquido de frenos (debe estar siempre en el nivel indicado en el depósito), pastillas de freno, disco o tambores. Este tipo de revisiones se hacen periódicamente, además el conductor debe estar atento a algún ruido en la frenada o al accionar el pedal.

3) AMORTIGUADORES
Otro elemento importante son los amortiguadores, porque permiten el agarre del auto al pavimento, evitar la transmisión de vibraciones y proporcionar comodidad a los conductores. El sistema de suspensión de un vehículo, influye en la decisiva forma de frenado, dirección y estabilidad del mismo, por eso se recomienda su revisión cada 20.000 kilómetros.

En ese sentido, Gustavo De Antonio señaló la importancia de que cada vez que se haga cambio de amortiguadores el vehículo sea alineado y balanceado de nuevo con el fin de evitar que otras partes del auto sean dañadas. Los amortiguadores además deben cambiarse en parejas para poder garantizar un mayor equilibrio en el auto.

4) NEUMÁTICOS: Nivel de desgaste, alineación y balanceo
El degaste de las cubiertas se determina según la profundidad del dibujo que esta presenta y también la regularidad del desgaste. El neumático presenta una serie de canaletas, con unos testigos en el fondo. Cuando se desgasta por completo este marcador queda en la superficie y el caucho ya no se adhiere de forma segura al asfalto. Sin embargo nunca hay que llegar a este extremo.

5) CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO
El cambio de aceite y filtro se debe hacer periódicamente (7 mil o 10 mil kilómetros) a partir de la adquisición de un auto. Esto garantiza una vida más útil y un rendimiento mejor de nuestro motor, por eso es conveniente hacerlo a su debido tiempo. Tampoco hay que olvidarse de los filtros para que el vehículo no se resienta.

Fuente: http://www.mdzol.com/nota/509007/